Jerry 的部落格

事情是這樣的, 上星期三下午, 我Line 給我老婆,

我: 好想騎車去武嶺喔! (試探一下!)

老婆: 你想跟誰騎?

我: 自己去.

老婆: 本週五去?

前陣子老婆在YouTube看鄭多燕的影片, 他抱怨說影像太小不好看而且小baby 還會在電腦前面亂, 所以她想能不能找到影片在電視上撥放.

為了能讓日子好過, 我找到影片放在SD卡, 打算用多媒體播放機撥放. 沒想到播放機讀不到SD卡, 我又試了USB隨身碟, 也是認不到.

這台海美迪的多媒體播放機是幾年前買的, 型號是HD300A, 它的功能很強大又很便宜, 現在已停產了, 因為是大陸做的, 也找不到維修地方. 所以只好先自己拆開看看, 看能不能自己修.

打開機器後看到的是CPU散熱器, 他的CPU聽說是Realtek 的RT1073, 旁邊有一顆Frame Buffer, 另外一旁還有兩顆SSOP包裝的IC.

這兩顆IC是GL850G和GL827L, 從編號上看都是Genesys 的產品, 上網查一下, GL850G 是USB Hub, GL827L 是USB介面的 Card Reader. 看起SD卡和USB讀不到應該都和這顆USB Hub 有關.

這是一場沒有北風助陣的挑戰, 只能將自己當作北方來的風, 在漫長的道路航行,吹向暖暖的南方; 又像一群雁鳥, 偶有整齊的隊形飛行, 偶有孤雁落單, 但是共同目標都是飛往南方目的地, 這就是這場北高380極限認證挑戰的心得.

這場賽事共有522人參加, 路線從板橋火車站出發, 經五股, 八里, 之後以台61線為主南下, 到了彰化以後改以台17線為主一路到高雄左營終點 – 屏山國小.

路線全長380公里, 限時18小時, 沿途設有8個檢查點, 均設有關門時間, 給了參加者極大的時間和體力的壓力.

清晨3點半就早早到會場, 會場已經有一些人在等待報到. 因為外面的氣溫只有12度, 我躲到板橋車站避寒.

直到4點左右Sonny 連絡我說他和CP已在會場, 所以我就出去和他們會合, 完成報到及行李托運, 之後我們又躲進車站避寒.

臺北市自由車協會辦的Never Stop 系列中最長距離的400公里挑戰活動, 今年改在台南南鯤鯓代天府舉辦. 南鯤鯓只有在小學遠足時去過那麼一次, 這地方對我而言非常陌生, 所以報名前查了一下南鯤鯓附近的交通及住宿, 發現那裡沒有長途客運站, 沒有民宿, 最近的客運站在學甲, 而且只有統聯的車. 住宿部分是有一間度假村可住, 但是價格應該很貴, 不然就是要住學甲, 但是離會場比較遠, 後來發現南鯤鯓代天宮有香客大樓可住宿, 價格相對較低, 離活動會場又近, 所以香客大樓就成了首選.

活動的前一天下午我們就到代天府的香客大樓 ”槺榔山莊”. Check in 後, 太陽都快下山了, 我們像似劉姥姥進大觀園, 趁著天黑前到處拍照, 因為這個香客大樓太特別了, 好像住在古代的宅第裡.

房間設施就普普的, 還能接受.

凌晨3點半, 我們就起床了, Sprint 先去會場報到, 帶回號碼牌. 我們在房間貼號碼牌及整理, 4點45就趕緊到會場等待出發.

清晨5點不到, 連太陽曙光都還看不見, 會場就已熱鬧滾滾了, 我在頒獎台前拍了照片便出發了.

因為颱風的關係, 回台行程往後延一天, 所以今天就又有機會騎車去走走. 因為是臨時變更行程, 沒規劃騎車的路線, 想到蘇州的虎丘和楓橋夜泊的寒山寺很有名, 我都沒去過, 想到就去吧!

雖然颱風還遠在台灣, 這裡應該受環流影響, 一路上的風還亂大的. 風大太陽大就是今天的形容, 回來都曬傷!

今天的路線, 雖然騎車來蘇州很多次了, 蘇州大部分的路我都認得, 但是今天的路線有部分沒走過, 有點小迷路, 整個路線約95公里.

進蘇州城時, 也不知道是快速道路還是高速公路, 我就給他騎上去了, 反正也沒警察, 我就繼續往前到最近的匝道下去.

蘇東坡說”到蘇州不遊虎丘, 乃憾事也!” 所以我來了. 眼前乃吳中第一山-虎丘. 吳王夫差的父親闔閭葬在這裡, 傳說葬後三日有白虎蹲其上, 故名虎丘. 山上的斜塔就是虎丘塔. 據說西楚霸王項羽在這裡起兵反秦. 上面也有很多的古蹟.

從白天騎到黑夜, 又從黑夜騎到白天; 從炎熱的南部騎到寒冷的北部, 再從寒冷多雨的北部騎回太陽高掛的南部; 從平地騎到山裡, 從山的一邊騎到另一邊, 一坡連著一坡. 中間有大風大雨還有可怕的地震. 這樣的場景隨著自行車的前進, 不斷的重複變換, 這就是瘋系列1200公里的終極挑戰.

這場台灣絕無僅有的挑戰在路線上安排絕對是勝過法國總會的1200公里挑戰.全線設19個檢查點, 包含2個祕密檢查點和3個休息處, 每個檢查點都有開門關門時間, 時間內沒到達檢查點, 會被關門淘汰.

GPS 記錄著路線大部分是在山區.

總爬坡數是13947公尺, 等於爬了四座武嶺.

賽事的安排是從3/23的晚上6點開始. 起點是在屏東的大鵬灣. 這次的賽事除了台灣, 法國, 瑞士, 澳洲, 美國和日本選手共71人參加.

早上的氣溫是零下1度, 宿舍的暖氣很不暖. 在這種情況下, 窩在被子是最讚的! 可是我還是翻開被子下床! 因為今天要騎車去蘇州江平區.

江平區有2500年的歷史, 是蘇州保存最完整, 規模最大的歷史街區. 平江的歷史街區現在還保持著水陸並行, 河街相鄰, 小橋流水, 粉牆瓦黛的風貌, 並保留豐富的歷史古蹟.

想不到這裡也有櫻花, 前陣子反日最嚴重的時候沒被砍掉?

感覺我們台灣的櫻花比較好看.

婁江 – 太湖的洩水大道, 這條江在元朝是用來將太湖地區所生產的糧食運到京城大都的一條很重要的水路.

常熟是中國的歷史文化古城. 它位於昆山的北邊. 很久以前公司在假日會派車接送台幹去常熟遊玩, 現在沒有了, 我也從沒去過. 沒關係! 自己騎單車去. 很近的! 來回約90公里.

因為是臨時起意的, 所以沒先做功課, 又網路怪怪的, 沒辦法先預載Google地圖到手機, 沒地圖就不知要怎麼走. 本來想放棄去常熟, 後來我在Google Map畫上軌跡圖. 我就利用這軌跡圖搭配GPS, 這樣也跑到常熟了, 我也很佩服我自己.

陽澄湖真是很漂亮, 住這裡的人很幸福!

一排是枯槁的樹木, 一排是綠意盎然的樹木, 難道季節的分界在這條馬路上嗎?

常熟除了是歷史古城, 也是一個服飾城, 這裡很多大型的服飾購物中心. 以前有很多台幹跑來這裡買羽毛衣, 聽說是很便宜.

拆開遙控器看到橡膠按鍵上的石墨塗層已經磨損, 當然按鍵會沒作用囉!

如果要修, 要塗導電銀漆. 可是一瓶3克的導電銀漆要400元. 這樣不如去五金行買支萬用遙控器算了! 突然靈機一動, 想到一個幾乎不用花錢好方法!

首先找出雙面膠.

接著拿一張衛生紙.

12月28號的清晨5點半出發前往松山火車站, 因為台北車站是不可以上下單車. 快到松山車站時, 眼前閃過一棟熟悉卻記憶已遠的大樓, 原來是舊仁寶總部, 所以我又回頭照相.

像百貨公司的火車站, 因為還很早, 只有少數的通勤學生, 店家也尚未開門, 而且冷清.

7點左右, 往花蓮的兩鐵專車姍姍來遲到站.

這班車有3節人車同行的專車, 每節車廂有專屬的置車架和座位, 車不用打包, 但車要買半票.

房間的冷氣一天比一天不冷, 懷孕的老婆一直抱怨睡覺很熱, 直到昨晚我也熱的受不了, 所以決定今天要好好檢查這台冷氣.

這台冷氣已使用超過10年, 初步檢查發現出風非常弱, 可是馬達聲聽起來很正常.

打開進氣口防塵面板, 檢查防塵濾網. 濾網看起來還很乾淨, 沒有太多灰塵和棉絮.

取下防塵濾網, 檢查熱交換器. 一樣沒有太多灰塵沾粘在上面. 那是什麼原因出風變弱?

後來用手電筒往出風口內部一照. 天啊! 這是什麼? 那是冷氣的風鼓, 本來風鼓上應該是一片一片的扇葉, 現在被大量灰塵沾粘到風鼓變成一支圓柱體, 所以打不出風流出來, 當然冷氣就不冷了!

剛開始有點不想報這一場瘋600, 原因是這場賽事是在屏東的車城舉辦, 這樣我必須請一天假, 又要安排交通和住宿. 後來又聽說今年只有這一場600公里的挑戰, 也就是說想要在今年拿到 Super Randonneur 超級自行車手, 只有這一次機會, 所以就上網給它點下去了.

這次賽事的起點是在車城的福安宮, 所以大會特別安排讓選手住在福安宮的香客大樓, 可惜我太晚報名, 以至於我訂不到香客大樓的房間, 所以我另外在福安宮附近的旅館訂一間房間, 位置算是在車城最熱鬧的大街上.

這場賽事的路線是, 車城->核三廠->墾丁->鵝鑾鼻->滿洲(檢查點)->九棚->旭海->壽卡->達仁(檢查點)->大武->金崙->太麻里->卑南(檢查點)->初鹿->鹿野->關山->池上->玉里(檢查點)->光復(檢查點)->豐濱(檢查點)->石梯坪->長濱->成功(檢查點)-> 東河->都蘭->富岡->知本(檢查點)->太麻里->大武(檢查點)->壽卡->旭海->滿州->船帆石(檢查點)->福安宮, 總長607公里.

總爬坡數 5438公尺.

由於颱風過境, 比賽的第一天恆春半島和台東地區的天氣不是很穩定, 天空有時飄起小雨, 有時下起大雨, 有時又烈陽高照. 就這樣第一天越過壽卡後遇到大雨加上南迴公路修路, 滿路的泥水, 當到達仁時便變成這般模樣.