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繼上週的甪直古鎮和金雞湖的單車遊, 這禮拜是要騎單車尋找鄭和遺跡.

今天的路程共115公里, 從GPS 軌跡圖可知路線很簡單, 只要往東走就可以了.那目的地是哪裡呢? 答案是太倉的瀏家港.

我的地圖的GPS軌跡.

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這裡有什麼特別的呢? 瀏家港位於長江出口處, 太湖的泄水大道婁江, 流入此地, 匯入長江. 還記得我們常在震川中路上找好吃的嗎? 沿著震川中路的這條河就是婁江.

由於太湖四周水路交通貫通以及糧食豐盛, 所以元朝利用水路來實現南糧北運, 當時以太倉瀏家港做轉運, 所有糧食以水路運到這裡轉運海路運送到大都. 太倉瀏家港在元朝又稱天下第一碼頭. 又海外各國朝貢以及貿易也在此轉運或前往海外的樞紐, 所以又稱六國碼頭. 可見這裡在元朝的重要性.

到了明朝洪武帝朱元章在這裡設立蘇州府造船場建造大船, 擴建轉運糧倉, 修整碼頭, 使瀏家港更加完善, 更為永樂時期鄭和下西洋提供非常良好的環境.

鄭和下西洋前, 船隊離開南京, 順著長江而下, 入東海前, 會先將船隊停靠在太倉瀏家港, 做裝貨, 人力和物力準備以及等候信風.

而由西洋歸來的船隊也會在瀏家港停留, 再派小隊船隻逆上至南京向皇帝報捷. 所以瀏家港在鄭和七次下西洋佔有很重要的歷史地位.

瀏家港北岸有一座天妃宮, 祭拜海神天妃娘娘也就是媽祖娘娘.

瀏家天妃宮建於元朝初年. 明朝時鄭和下西洋前, 船隊在瀏家港聚集準備, 同時又到天妃宮祭祀海神天妃娘娘, 祈求遠洋航行的往返平安, 也對天妃宮進行大規模的修葺和擴建.

鄭和在第七次下西洋前, 船隊在瀏家港停留期間, 鄭和在天妃行宮牆壁鐫崁一碑, 叫通番事跡之記碑. 此碑後來下落不明, 現在的碑文是後來重新鐫刻的.

昨晚昆山開始下雨, 心想不妙了, 明天可能會下雨, 下雨就不能騎車了. 今早雖然沒下雨, 可是天色就是陰陰的, 不過又不是沒淋雨騎車過, 所以出發啦!

這裡的交通很奇怪! 很多人都喜歡逆向行使, 不管開車還是騎車, 大車還是小車!

哇! 台灣有聯結車, 這裡有聯結船, 算一算有12艘船聯結在一起. 當我興奮的站在橋上拍照, 卻沒發現底下這條河是婁江, 我不應該上橋的, 我騎過頭了, 還好下橋後很快就發現騎過頭.

折返後沿著婁江就可以到太倉.

太倉牌樓 – 說明這裡和鄭和的淵源.

還好這牌子沒有腳踏車, 不然我就要變成偷渡客了.

這條路叫鄭和中路, 路上的路燈造型好像是帆船.

哇! 搞笑了! 沒路了! 怎麼會這樣! 地圖上明明顯示這裡有路的! 只好找其它的路走.

原來桂盟的工廠是在太倉.

最後騎到目的地瀏河鎮, 這個帆船圖騰說明鄭和七次下西洋是從這裡出發的.

因為又騎過頭了, 錯過瀏河古鎮, 所以索性繼續往前騎到長江岸邊, 尋找明朝名將戚繼光的閱兵臺. 結果到長江邊這裡正在工程中.

在長江岸邊尋找閱兵臺, 騎到瀏何和長江的交匯口, 前方像海一樣有許多大船在行駛, 那就是長江, 從這裡是看不到對岸的, 這裡的河寬約20公里, 對岸是崇明島.

瀏河口 – 古稱瀏家港. 問人之後才知道閱兵臺在瀏河的對岸, 現再必須在再騎回瀏河古鎮才能過河.

回古鎮後, 先到天妃宮參觀.

從這塊牌碑可簡單瞭解天妃宮的歷史.

在大陸去廟裡拜拜是要買門票, 所以花了10塊錢進去, 順便請廟方的人員幫我看車. 進去後就可看見後殿, 後殿是兩層樓建築, 目前只開放一樓. 據說左邊的大樹是鄭和從西洋帶回來種植.

後殿裡的媽祖娘娘. 這尊媽祖神像應該不是鄭和拜的那一尊神像. 殘餘的香火應該是早上廟方人員插上的, 也沒有人來這裡拜拜. 如果這座這麼有歷史的媽祖廟是在臺灣, 絕對不會這麼悽涼.

院裡一角 – 看起來雜亂無人整理照顧.

這面牆鐫崁許多朝代留下的鐫碑, 有明朝, 清朝和中華民國. 現場都已加框保護.

這面就是通番事跡之記碑, 記錄著鄭和七下西洋的史實.

中華民國時期的鑲碑.

一角放了一座鐵砲, 牌子上寫著明代抗倭御海遺物. 不知道是不是戚繼光的部隊留下的?

廟前古老的大街一角.

廟前的老瀏河, 很難想像元、明時期這裡水路繁忙的樣子! 商船、貨船、戰船熙來攘往. 現在以被較寬的新瀏河取代了.

這條是明清古街, 顧名思義這條街保留明清時期的風格.

老浮橋 – 最早建於康熙十年, 最初是一座鐵索木橋, 因為人們走在上面會搖晃, 所以取名老浮橋, 民國時期改為鋼筋水泥結構.

古色古香的百樂門夜總會. 逛到這裡, 天空已變的比早上陰暗許多, 而且開始下起毛毛雨, 大雨似乎隨時會降下. 雖然嘴巴說不怕淋雨, 心理其實是怕的很. 所以顧不得肚子餓, 趕回去昆山. 今天的行程就草草結束, 其它的古蹟留著下次再來探訪.

由於中午沒有進食, 下午急著回昆山, 路上除了喝水就沒吃過東京. 晚上就直接到震川中路上的御香海報到. 今晚我要將今天所燒掉的卡路里全部補回來!